为什么北京五环之内要设立禁飞区?如果飞机误入北京禁飞区会有怎样的后果?
北京大兴国际机场已经运行三年多了，虽然这个机场修建的非常科幻，但是旅客们都抱怨，这个机场一点也不方便，离北京市中心实在太远了，有40多公里。其实熟悉北京的朋友都会发现，北京的几个飞机场离市中心的距离都很远，这是因为国家有法律规定，北京三环以内不准有飞行器升空。三环到五环之间，也划分了不同的禁飞区。
为什么要划分禁飞区呢?
首先是保护首都人民群众的安全。
北京常住人口接近2200万人，三环以内的人口密度为2.4万人每平方公里。如果这里允许飞机通过，那么每天七八百架飞机，总有出事故的，砸下来的话必然会伤害到地面的群众。
2001年，美国911事件发生以后，我国格外重视大城市上方的空域安全，很多重要城市都设立了禁飞区，北京作为首都，在911事件发生以前就划分了禁飞区。
与其它禁飞区不同的是，北京的禁飞区是动态的，有的时候大，有的时候小。比如在两会期间，北京方圆两百公里内的上空都禁止飞机飞行，这个范围已经比北京市还要大了。
其次是保护首都的古建筑。
北京作为元明清三朝古都，市区内留下了不少古建筑，特别是故宫博物院，这座宫殿早就被联合国纳入了世界遗产名录，里面馆藏着许多国宝级文物。如果不设立禁飞区，飞机在空中发生事故，掉落到这些古建筑群中，里面的航空燃油再发生泄露，那后果简直不敢想象。造成的危害不比一枚凝固汽油弹弱，这些古建筑大多是木制结构，着火了可不得了。为了保护它们，必须要设立禁飞区。
最后设立禁飞区是国防需要。
一个国家的领空安全是非常重要的，特别是在导弹出现以后，防空是国防的重中之重。今年2月初，一个中国的气象流浪气球把美国人整破防了，他们总共派出了一艘护卫舰和三架F22隐形战机，花了几十万美元只为打一个气球，可见美国对于领空的安全有多么重视。
我国也是一样，每年我国都会打下来很多飞行器，只不过官方没有着重报道。北京作为中国的首都，这里聚集着很多重要的部门，也是国家领导人的居住地，这里不容许发生任何意外。不要说飞机了，就连一只乌鸦飞进来，都要被防空雷达扫上三遍。
如果有飞机在北京上空飞行，那驾驶员会面临怎样的处罚?我们来看个案例。
2015年5月29日凌晨，俄罗斯一架航空客机偏离航线，闯入北京三环禁飞区。华北空管局马上发出了警告，在受到警告后，俄罗斯机长紧急向塔台联系说明原因，并调转机头回到原来的航线上去。事后查明，这位机长在拐弯时把方向搞反了，他最终被俄罗斯航空公司解雇。
这位机长其实很幸运，如果他没能及时做出反应，那么北京西郊机场的歼10就要升空了，防空导弹也锁了这架客机，随时都可能将它击落。因为机长是外国人，飞机属于俄罗斯的浮动领土，所以这位机长有外交豁免权。如果是中国本土的飞行员，起码要蹲个几年。
需要注意的是，2021年后，北京三环以内不再允许小、低、慢的飞行器升空，这个规定主要针对的就是无人机。很多到北京旅游的游客喜欢用无人机航拍北京全景视频，现在已经被禁止了，高空气球也在禁止行列之内。
除了北京以外，我国还有很多禁飞区，大多集中在大城市附近，在深山老林里也有不少，因为我国部队驻地有很多分布在山区，还有一些隐藏的军事设施，这些当然都是不能随便拍的。
我国的法律虽然允许私人拥有飞机，但是想要取得适航证难如登天，没有这个也不能上天。于是很多航空爱好者便钻法律的空子，不能驾驶飞机?这难不倒我!热气球、动力滑翔伞、飞艇、无动力三角翼、喷气式飞行器这些都不是飞机，但是有了它们上天会很简单。近几年我国关于空域管制的法律越来越严，想打擦边球门都没有。
政府这么做只是为了保卫国家的安全，不设立禁飞区，就会导致航空器泛滥，战时敌军可能会将巡航导弹伪装成低速的飞行器，以此来突破我国的防空体系。在和平时期，他国的间谍也会使用小型飞行器来获取情报，毕竟无人机的拍摄清晰度比卫星要高得多。
除此之外，过多的飞行器会给空域带来复杂的电磁环境，会影响到民用客机的飞行安全，所以设立禁飞区非常必要的。
评论列表